Трубы?

[Honda]

Ты себе вслух почитай - может и вникнешь.

[гpязнуля]

Не интересно с тобой. Ничему научить не можешь. Темболее убедить.

[Honda]

Почитай посты Вячеслава Дрейдина выше - там есть краткие выкладки из инструкций на ПП.

[гpязнуля]

А ты и ниже почитай. Ладно, понятно, у тебя только лозунги. Сам бы хоть какие цифирки из таблички привел, или хоть одно имя производителя назвал.

[fredisk]

работаю рр с1994 года котлы закипали до115 С проблем небыло

[БАШКА]

А как же вы определили , что они закипали до 115 ?

[fredisk]

по термометру

[БАШКА]

Значит везло просто . .

[fredisk]

15 лет везения?

[M045581]

Кипело 15 лет?

[fredisk]

рабочий режим 90-70 с временами аварийный до115

[Honda]

Ты может трубами полипропиленовыми торгуешь? Заявления все вообще несерьёзные.

[гpязнуля]

Да посерьёзней твоих. Человек про личный опыт рассказывает, а не пересказывает какае то неизвестные инструкции.

[БАШКА]

Опят холивар между сторонниками мпт и ппр . Эта тема вечна !
Медь - вот где сила . ))

[гpязнуля]

Ошибочка! Я не противник м/п, я им (как и ппром) и торговал и работал. Я против фанатизма, во всех его проявлениях.

[Сан-техник]

Согласен с гpязнуля
Фанатизма быть не должно, МП может быть и был-бы лучшим материалом в бюджетном классе, но на рынке появилось слишком много низкосортных подделок, и это ещё мягко сказано!!! Сейчас и ПП лепят все подряд, и качество тоже весьма сомнительное!!!
Вывод: Трубы и фитинги нужно использовать, только проверенных производителей, и ни в коем случае не набирать то, что подешевле, по принципу(тут труба халява, а там за углом фитинги по три рубля)!
Это относится и к МП, и к ПП!!!

[fredisk]

я монтажник работаю и рр и мр и медью и металом Полностью согласен с САН-ТЕХНИКОМ

[БАШКА]

Оч хорошо , когда кругом мир и согласие ))

[Вячеслав Дрейдин]

выпадал из темы... Как много всего наговорили здесь.. наругались ... намирились...

Так вот, уважаемый Грязнуля, в ваших словах есть действительно правда проверенная временем! но есть и инструкции производителя...
вот, например, мы конечно же все понимаем, что нет в РФ 95 бензина, иномарки, особенно японцы и немцы предполагают заправку 95-м... мы же заправляемся тем, что нам продают... разбавленное и присадками заправленное и что...не едут- едут! да теряют в мощности...расход бензина увеличивается.. но едут! и намного лучше российских машинок... вывод какой? Всегда есть варианты отклонения от инструкции, корреляция погрешностей и разбег величин и практический опыт показывающий, что в принципе... можно и РР ставить на температуры выше 80 С, но на свой страх и риск. (Также, как и диллеры автомашин... если у вас навернётся от "качественного" бензина система впрыска... двигатель или ещё что-нить -не примут вашу машину к гарантийному ремонту... - нет...вы то по закону можете посудиться даже... ибо с бензином...у вас и выбора то мало...) А вот как вы будете предъявлять требования производителю если не по инструкции эксплуатировались трубы?
Кстати... о РР... который стоит 10-ток лет на системах с критической температурой... вы уверены, что сырьё... используемое 10 лет назад.. тем же производителем..., когда велись активные поиски оптимального сырья... и сегодня - аналогичное? Всё в мире стремиться к экономической оптимальности... и если РР не предполагается использовать в системах выше 80С... то и тех.характеристики будут соответствовать... нормам..для этих же характеристик труб, но не выше! Потому, как нет в этом ни какого смысла.

Поэтому, всегда и везде... советую всё ставить и эксплуатировать, настраивать по инструкции... а уж потребитель...сам в 92-й бензин присадочку по вкусу добавит...

[Dim@]

вот, например, мы конечно же все понимаем, что нет в РФ 95 бензина, иномарки, особенно японцы и немцы предполагают заправку 95-м... мы же заправляемся тем, что нам продают... разбавленное и присадками заправленное и что...не едут- едут! да теряют в мощности...расход бензина увеличивается.. но едут! и намного лучше российских машинок... вывод какой? Всегда есть варианты отклонения от инструкции, корреляция погрешностей и разбег величин и практический опыт показывающий, что в принципе... можно и РР ставить на температуры выше 80 С, но на свой страх и риск. (Также, как и диллеры автомашин... если у вас навернётся от "качественного" бензина система впрыска... двигатель или ещё что-нить -не примут вашу машину к гарантийному ремонту... - нет...вы то по закону можете посудиться даже... ибо с бензином...у вас и выбора то мало...) А вот как вы будете предъявлять требования производителю если не по инструкции эксплуатировались трубы?

я как имеющий одно из образований и небольшого опыта связанных с автомобилестроением могу сказать что данное сравнение полная чушь. Правильнее было бы сравнивать эксплуатацию двигателя 78г.выпуска напр. ВАЗ 2108 на бензине 98го октанового числа - движек крякнется достаточно быстро, поверьте видел. А если в современный высокофорсированный движек залить 95 бензин (фактически 92 с присадками повышающими октановое число) то если присадки качественные и дорогие то на ресурсе это практически не скажется никак - тока на мощность, сказиваются те говянные присадки которые из экономии добавляют нефтепереработчики в погон за сверх-сверхприбылью и которые нагаром оседают на форсунках, клапанах и элементах шатунно-поршневой группы, трущихся элементах и выводят их из строя.
Это как, провода алигорию на нашу специфику, эксплуатировать сшитый полиэтилен в среде слабой кислоты - ресурс трубы уменьшится.